1、新车的普遍价值不高。占有很大市场份额的1-3.5吨柴油叉车，市场价格不高，企业通过自有资金可以轻易购买，从而影响租赁业的发展。

2、二手车的存在。相对发达国家而言，国内还没有出现叉车报废制度及二手车的认证管理，致使叉车使用周期长，二手车流通随意，从而限制叉车租赁业的发展。

3、分期付款销售模式存在。由于叉车制造的准入门槛，大量通用零部件的存在，知识产权的保护也不到位，导致不断有新生力量加入叉车制造行列，加剧了销售领域的竞争，促进了分期付款行为的产生。

4、叉车配件维修市场的低门槛及无序竞争，降低了用户自购叉车的用车成本。

5、叉车用户的成本意识薄弱。应该说，国内叉车租赁业务的发展，离不开外资企业的带动。在推介租赁业务的时候，很少有企业认真计算过自购叉车的使用成本，都是想当然地将租金与叉车购买价格进行对比，而忽略了自购叉车的资金机会成本、管理成本、叉车折旧损失、购买风险等因素。

6、国人的“面子”意识。在某些区域企业主看来，租赁叉车会被他人看成是一种企业缺钱的表现。

7、“我有，我放心”的错误意识。在某些企业主看来，租赁的叉车，不是自己的资产，控制权在别人手里，会被别人牵着鼻子走。

8、叉车租赁企业的规模太小，无法让租赁的需求方放心。特别是一些非常规的车辆、高价值的车辆，再出现故障时能提供备用车辆的叉车租赁企业极少。目前国内很多大型公司、物流公司、电子商务配送企业在全国在全国核心区域都有自己的分支机构、物流中心，而可以提供意义上的全国性的叉车租赁服务的企业也还没有形成。