一、单联泵还是双联泵？
现在，我国随车吊所使用的油泵主要有单联泵和双联泵。
单联泵结构简单，单台泵体多用于小吨位（8吨及以下）的起重吊机，与吊专用底盘配合使用，可取得良好的使用效果。
双联泵，即两个泵体安装在一起，相等于两台单联泵，因此，双联泵供油能力更强，稳定性更好，工作时间更长，转吊速度更快，不适合8吨及以下小型吨位吊机。
二、是液压回路。
各种随车吊可能有不同的回路设计。有些小吨位吊机可能存在单液压回路设计，这种装置一般一次只能完成一次工作，理论上可通过操纵节流实现多机构的联动，但是必然导致热能的损失发热量增加效率低，再加上前面提到的小吨位吊机都是采用单体泵的，所以动作会非常缓慢；双回路和多回路可以大大提高工作效率，而相应的吊机成本将会更高。
三、伸缩式臂吊的出臂方式。
在伸缩式吊具上，作为较大的伸缩性部件，臂架在伸缩性动作时一般有两种，一种是跟一些汽车吊相似，臂架里边是一根大油缸，其余部分用钢丝绳带动，臂节同时伸缩。另外一种臂架上有两个小油缸，首先伸出2臂，即粗节，待完全张开后其他臂节同时伸出。前一种是载重有力，后一种是伸缩型，后两臂伸缩性较小，但在心理上更放心，而实际应用前一种则没有发生断臂事故。
四、臂的截面尺寸。
近几年，随着钢板的应用和轻量化的需求，轻钢、高强的六角形，八角形，以及其它形状的臂架开始出现。
五、伸缩臂吊机的绞盘。
现在市场上的随车吊主要是液压式的，根据功能不同，有普通绞车和双速绞车两种。后两种工作方式可在空载或轻载时快速卷扬，提高工作效率。