斜楔模具的设计时间占直接覆盖件模具设计时间的很大一部分，所以其设计效率在很大程度上直接决定了覆盖件模具的设计效率。覆盖件对加工工艺的严格要求决定了斜楔模具设计的复杂性和重要性，设计往往需要多次试模和反复修改，存在设计周期长、效率低和难以快速响应客户需求的问题，为了解决上述问题，提出了一种基于配置的覆盖件斜楔模具设计方法。

产品配置设计就是在大量现有的同一类型具有相似结构（结构相同、尺寸不同或因局部特征差异导致整体结构不同）和功能的产品结构基础上抽象出一种产品模型，理论上该产品模型能在不同的配置参数下演变出所有产品结构实例。覆盖件斜楔模具是否能进行产品配置设计的关键，在于能否在按不同需求和功能划分的模具现有产品结构的基础上抽象出一种产品模型并建立配置模板。

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用;滑块——工作斜楔，受力体;附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

斜楔机构在汽车覆盖件模具中作用一般可以分为以下三种：

1、将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。

2、通过运动传递来完成自动送料、脱料。

3、通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。

斜楔模具结构主要有：斜楔保持块、斜楔滑块和斜楔驱动块三部分构成；还包括导滑装置、限位装置和复位装置。

导滑装置保证斜楔滑块在保持块和驱动块间顺利滑行，主要有：导板、导轨构成。

限位装置保证斜楔滑块在开始接触点和下死点之间运动，主要由限位块、限位螺栓、挡板等构成。

复位装置保证斜楔滑块在运动到下死点完成冲压工艺后，快速复位；从而为压力机顺利复位和完成下次冲压提供保证。主要由：斜楔弹簧、弹簧挡板、氮缸、氮缸固定板构成。