问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，樶后可能只会收效甚微。有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心。 其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。
首先找到油门踏板后面的信号端口，大多数汽车不需要拆下油门门踏板就可安装
拔掉原装的电子油门信号端口，注意：车型不同插头也不一样，先看清楚再拔，不可蛮力，一面损坏端口
把加速器串联到油门踏板信号端口上。注意：加速器两头的端口不要插反
把显示器安装在固定位置，方便自己操作就好，把多余的线绑好固定好。
转换效率高。
电子助力转向系统，以下简称EPS，是机械和电气连接，转换效率高达90%，而液压的转换效率只有60%。
转向回正性好。
EPS结构简单，内部阻力小，回正性好，在转向时可以得到樶佳的转向回正特性，改善汽车的操纵稳定性。
能耗少。
对于液压转向系统而言，发动机运转时，液压助力泵就始终工作，增加发动机负荷，使汽车油耗增加4%左右，而EPS只有在要转向时，转向电机才工作，从而减少发动机负荷，节约燃油。