提升动力、节约用油一直是人们追求的目标。一般来说，提升汽车动力可以通过以下几种方法达到。
1，汽车燃料供给系统改装汽油发动机燃油供给系统从传统化油器式燃油供给系统发展到电控燃油喷射系统的过程，其中还经历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的发展。电控燃油喷射系统则经历了由单点喷射到多点喷射，由缸外喷射到缸内直喷的发展过程。在燃油系统不断改进的过程中，发动机的动力性在不断提升，油耗在不断下降，尾气排放向着更加严格的指标发展。虽然电控燃油喷射系统技术已经发展得比较成熟，但如果对其进行合理的改装，仍然能够进一步增大发动机功率。
2，高流量空气芯取代滤清器由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入的空气量并未达到标准， 因此如何能够使发动机在排气量不变的情况下增大进气量。要增加发动机的进气量，其实就是减低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头取代，便是目前普遍的改装手法。
3，ECU改装ECU改装，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、刷ECU等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整。通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。
4.涡轮增压涡轮增压一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。
说到电子油门加速器，老司机都会想到我的新车没有以前的老车油门好开了，发现有油门反应有点迟滞、迟钝、起步肉等现象。其实是为了减少汽车的有害气体排放，汽车生产商纷纷采用了电子油门控制系统。
电子油门的优点就是节能环保，比拉线油门省油，更平顺，稳定性高，不易熄火和闯动。缺点就是有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。为了改变电子油门的延迟缺陷，电子油门加速器应运而生。
电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。
电子油门替换了常规的拉线油门，通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。
在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道，这是什么感觉了。
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，也就是说加大ECM的信号强度，从而让油门踏板踩下的深浅，跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏，汽车操控自如。
新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻）
油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，后由ECU驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而终的节气门控制权交给了ECU。
电子油门介绍：缺点
一，工作原理复杂，成本高，费用相应提高。
二，有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。
三，结构相对复杂，存在故障率的问题。
跟大家说：“不会”。自从汽车走进ECU主导的世代后，为了的控制油门，以进一步降低油耗表现
在油门有一颗测量油门深度的感知器，将油门深度转成讯号后就传给ECU，并根据此讯号来下令节气门马达去开启节气门的角度（开度），而节气门的感知器会侦测开启的角度回馈给ECU
目的是确认是否正常运作，如此一来一往会有点讯号延迟，让我们感觉油门反应不像拉钢线的那么直接，因此「油门加速器」就此诞生。
为了改善油门迟滞的问题，油门加速器故意放大讯号给ECU，ECU就会下令马达增加节气门开启角度，相当于轻踩油门时，感知器输出给ECU的却是大油门讯号，藉此来提高油门反应。
对于喜爱激烈操驾的车主来说，可找回过去传统钢索式节气门的脚感。而这类产品通常有好几种模式，像「放大油门讯号」属于运动模式，若是省油模式的话，则「缩小油门讯号」去限制感知器对ECU的讯号传递，即便大踩油门车子也是慢慢的前进。