放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，终实现的效果是提速动态响应更好。
自从汽车走进ECU主导的世代后，为了的控制油门，以进一步降低油耗表现，在油门有一颗测量油门深度的感知器，将油门深度转成讯号后就传给ECU
并根据此讯号来下令节气门马达去开启节气门的角度（开度），而节气门的感知器会侦测开启的角度回馈给ECU，目的是确认是否正常运作，如此一来一往会有点讯号延迟，让我们感觉油门反应不像拉钢线的那么直接，因此「油门加速器」就此诞生。
为了改善油门迟滞的问题，油门加速器故意放大讯号给ECU，ECU就会下令马达增加节气门开启角度，相当于轻踩油门时，感知器输出给ECU的却是大油门讯号，藉此来提高油门反应。对于喜爱激烈操驾的车主来说，可找回过去传统钢索式节气门的脚感。而这类产品通常有好几种模式，像「放大油门讯号」属于运动模式，若是省油模式的话，则「缩小油门讯号」去限制感知器对ECU的讯号传递，即便大踩油门车子也是慢慢的前进。
油门加速器也是电子油门加速器。之前汽车大多数会使用拉线式油门，一般大家会踩下油门踏板以及节气门开度可达到1:1。不过当下汽车大多数使用电子油门，油门踏板也只是取得驾驶者操作意向，节气门把控权还是要给行车电脑ECU。驾驶者也会感觉油门踩下之后会有延时后车才可发力，此就是大家所说的油门迟滞。油门加速器也是为处理油门迟滞诞生。