一，拆卸工程应由专人指挥协调，并配备专职人员进行监督检查。
二，在拆桥前，应与交通管理部门联系，封闭交通，在桥头醒目处设置警告标志和引导标志，在桥头两端10米以外的地方设置防撞设施，在桥头两侧及桥下设置防坠设施。
三，施工过程中避免夜间施工，避免施工噪音影响周围居民的生活。
四，除拆除桥面附属设施外，吊装和运输设备采用水上设备，避免大型机械桥上作业。
五，对大块不能人工破译的构件，采用静态爆破法进行分割和破碎。
六，全部部件做到随拆随运，破片处理后弃运至指定地点，不留在河道内或岸边，造成河道堵塞或环境污染。
七，全部人员必须戴帽，系好带，穿好救生衣。
八，工作中的桥跨应设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。
九，设置左幅桥车辆减速装置，防止车速过快引起交通事故。
十，在上下游设置专职人员，防止过去的船撞到桥。
桥梁拆除的相关人士讲，在桥梁切割的过程中，有以下的几个事情是需要注意的：
1、在城市建设中，不免会有一些需要进行拆除的大型混凝土建筑，比如建设的立交桥啊，天桥啊。这时，切割施工队就会采用桥梁切割进行切除。该工艺是在液压马达驱动下进行的，液压泵也运转的平越，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中操作方便，震动和噪音很小，被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离。
2、在进行桥梁切割时，主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，大部分的问题在桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。
3、如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下较易引起伸缩缝破坏。另外，桥梁切割过程中在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。
4、由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。
5、桥梁切割时会发现主梁裂缝及主梁变形。一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。
在进行桥梁拆除工程时，需要注意对其变形地方进行观测，而观测的要点为：
1）墩顶盖梁观测点：在每个盖梁中点设2个观测点，观测桩顶位移变化情况。
2）横向位移观测点：在每孔边肋位置布设2个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量拱肋的横向移位。
3）拱脚裂缝观测点：在每个拱脚布置一个观测点，主要观测砼表面裂缝发展情况。
4）拱肋1/4、拱顶观测点：在每孔开始的一、第六片边肋外侧1/4、拱顶处各布设一个观测点，观测该处位移和裂缝发展情况；为便于观测，在每孔中间拱肋布置相对于边肋观测点，通过其相对位移的变化进行观测。
桥梁拆除是现在比较常见的一个拆卸工程，而它的施工主要的步骤为：
1、竣工图纸审阅：项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
2、测量定线：项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。
3、施工方案的讨论及技术准备：根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、性进行论证。采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，开始的一个阶段人工配合小型机具拆除拱上结构；接下来的另一个阶段用浮吊拆除拱肋；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。
4、临时设施建设：施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。