汽车挡风玻璃作用：

夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。

修复注意事项

1、换装玻璃两天内，不可以洗车并尽量行驶在平坦的路面。

2、在汽车玻璃修复前，将汽车玻璃的污垢彻底清除。慎选清洁剂及相关清洁商品都是不错的选择。

3、除雾加热开启5-10分后需关闭，否则易造成后挡风玻璃暴裂。

4、修补于不超过二十公分的裂痕，因为修复后的系数没有原来的高。

5、修完之后效果很好但过了一段时间后裂缝好像又出现了：常见的原因是过热，把玻璃加热到26--32℃是合适的温度，过了这个温度玻璃就会膨胀，而把树脂挤出来，这样当时看起来好象已经修好，其实裂缝中的部分树脂已经溢出，当玻璃凉下来之后裂缝就会又出现了。另一个原因是放置修补器或推动活塞时压力太大，这样就会产生和过热时产生的现象相同，解决这个问题的方法是当活塞接触到玻璃时再旋转一圈，通过调整后面的螺杆来进行后的水平调整。这个问题要区别对待，如果是简单的单纯牛眼，及时修复效果更好，主要是外部的灰尘和水份还没有来的及进入破损内部，修复效果会更好些。

6、修补完成后会出现水纹状的痕迹：过热和过压都会使玻璃从破裂处分层，这时树脂就会从破口流走，这个问题在夏季牛眼状裂缝和大的综合性裂纹中容易出现。但有时在裂缝的终端也会出现。这也叫戴西效应，它不是机械问题而是一种视觉问题，所以在夏季修补前一定要先冷却玻璃，压力不要太大，用紫外线防护罩将其覆盖几分钟将有助于冷却玻璃，如果空气温度超过26℃，就不要加热了。

挡风玻璃修补的技术已经日臻完美，以前汽车挡风玻璃修补必须要在无紫外线的环境中进行，怕胶水还未吃透挡风玻璃破损处就凝固了。这是以前的事了，在这个新产品新技术倍出的时代一切皆有可能。为了更方便的为车友服务节约用户的时间，我公司摒弃了传统的国产挡风玻璃修补胶水，引进了进口美国汽车挡风玻璃修补技师的法宝：一种只能在特定条件下才能固化的汽车玻璃修补胶水，因为它的特殊使用性能使得它的渗透性、流动性，是别的普通胶水望尘莫及的。即使在无遮挡的户外，也可以完美修补挡风玻璃，加上我们经验丰富的挡风玻璃修补技工，一定会使修补效果更上一层楼。修补挡风玻璃的关键不光是技术和经验，更需要科技的给力性能优越的挡风玻璃修补胶水。

不管是汽车还是其他类型的玻璃出现严重的划痕和损伤，如果在不想更换玻璃的情况下进行修复，建议大家可以选择专业正规的玻璃划痕修复团队，这样不仅可以保证挡风玻璃划痕修复店面的优势得到更好的展现，而且还能够带来更多便利优势条件。首先就是不需要拆卸玻璃，所以就不用担心出现二次损伤的情况，在现场就能够非常轻松的进行施工，施工的过程非常简单方便，确定划痕的位置以及情况就能够进行修复，在修补之后那就可以直接看到明显的效果。