济宁市铁翔机械设备有限公司专业生产制造调轨支架、轨排支撑架、钢轨支撑架,公司以的生产工艺、过硬的产品质量、良好的企业信誉、快捷的售后服务深受国内外客户。

齐全,多年来,为提高产品质量,公司不断创新生产。

本企业以诚信、务实为宗旨，以管理严谨、追求为导向，为适应现代化市场对机械产品多变的特点，满足客户多方面的要求，提供的服务，同时本企业员工热忱欢迎广大企业界人士、中外来宾光临指导或来电、来函洽谈业务及索取精致的机械设备。

地铁轨道铺轨和普通火车轨道铺轨过程相似，首先由龙门吊将选择好的左右两根工具轨吊到轨枕的缓冲垫板，待两根钢轨的距离调整好后，工人把轨枕与钢轨逐个用“钢锁”扣严，拧紧螺帽，制成“轨排”。后通过龙门吊将制好的轨排放在吊入井口，由轨道车将轨排运送至隧道内部。

济宁市铁翔机械设备有限公司系大型股份制企业,座落于山东省济宁市。专业生产轨排支撑架、钢轨支撑架、钢轨斜支撑等锻压生产设备产品质量保证。

钢轨支撑架（铁翔）参数：

型号：HC-Z2014 YH-Z2015 GT-Z2016

材质：450#铸钢

重量：约80kg

用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。

(1)能够地调整轨向和轨面高度;

(2)具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。

支撑架的设计

下承式支撑架跨度为2.7 m，两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。

整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。

卡口顶部至轨面距离为300 mm，调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40 的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔高于内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40 轨底坡的控40，使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。

下承式支撑架的应用

根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。

(1) 粗调轨道水平

以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上， 测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其顶面尽量在一平面内。

(2) 精调轨道水平

根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符， 即实现轨道水平。

(3) 调整轨道中心线及轨距

本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中，使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。