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泰安鼎鑫矿用设备有限公司道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置，通常在车站、编组站、煤矿等送线路等大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。

常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，交叉渡线和复式交分道岔。一组道岔的确定需要具备以下表中几种参数，hyy201410091

标记示例：(Z)DX622/5/1516左，表示窄轨铁路渡线道岔，

轨距600mm，22KG/M

轨型，道岔号数为5，

曲线半径为15m，

二线路间距为16dm,

左开道岔

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就研制特殊道岔——活动心轨道岔。

道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论

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